Shinkansen is Japan's main line railway, where trains can run at high speeds of over 200 kilometers per hour on major sections. It is the entity that spread the concept of "high-speed rail" to the world, and is the pioneer of high-speed rail around the world in terms of speed, transportation capacity, and safety. thank you.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
100系かっこいい！
国鉄型車両は洗練されながらもどこか拭えぬ無骨さが最高にエモい。
コメントありがとうございます。国鉄型車両は ほんと安心安定した所多数ありますよね、さすが日本国有鉄道 JNR！(笑)
グランドひかりはマジで声出た。2階建4両は圧倒的存在感。懐かしすぎる。
コメントありがとうございます。バラエティーに富んた100系新幹線は最高の旅とおもてなしを提供してくれたと思います。(笑)
@@il3nz6ew9q
今後、100系V編成を超える豪華な車両（E655系のような特別な車両は除く）は出るのでしょうかね
@マッシブーン
100系「懐石御前は持ってきたかい？」
@マッシブーン
100系「ハンバーグステーキセットでも構わないよ」
当時は駅員さんが運転士に手で挨拶していたんですね。
今は速すぎて見えないかも。
１コメありがとうございます。 そうなんですよ
事務室に接近がありますが 通過あればやっていました~ 今は、ひゅんって 一瞬ですよねぇ！
230km/hで移動中に手を見るという動体視力のヤバさ
たまりませんね。アップありがとうございます。
東海道新幹線開業前の1964年8月頃、５歳の時に、母と一緒に東京と静岡を往復する試乗運転に乗りました。記憶では赤っぽい硬券の乗車券だった気がします。ビュッフェの速度計が今でも目に焼き付いています。当年65歳ですが、新横浜から博多まででも、飛行機ではなく、のぞみで行く新幹線好きです。
コメントありがとうございます
私も新幹線派です！
開業当時名古屋から新大阪めちゃくちゃ覚えてます その理由はギュウギュウでデッキで立って車両ドア窓から外見てたイヤな記憶が刻まれてます（笑） おっしゃる様なビュッフェの速度計も良き思い出です 山陽新幹線で最後の最後まで残った大窓ビュッフェの末期映像上げているのでまたお時間御座いましたら見てくださいm(_ _)m
100が一番かっこ良かった
コメントありがとうございます。先頭車のシャープなノーズにダブルデッカーの100系、ホント 当時から魅了され続けてます(笑)
僕は、今思うとやっぱり0系やな～
小さい頃に見てたビデオに100系の16両編成や、デビュー前の試運転中のE2系やE3系が映ってて凄く印象的だった
コメントありがとうございます。
おねーさんや 電車のぬいぐるみが登場して 紹介してくれる
”のりものビデオ” 楽しかったですよね！
その頃の ”記憶”は 根強く残ってます( ´∀｀ )
在来線が圧倒的に好きだったのですが、振り返るとバリエーションがあって新幹線もいいですね。
300系のぞみデビューで時代が変わった感があったのを強く感じました。
コメントありがとうございます。
この頃の新幹線 色々バリエーションや改造車もあって 楽しめました(笑)
300系から 大量に早く が表に打ち出されましたから つまんない……
@@railroad-mellowFilm
国鉄型の新幹線、特に0/200は編成組み換えや(魔)改造、リニューアルも多数存在して趣味的には凄く面白い時代だったんでしょうね
貴重映像ありがとうございます！
0系、100系に300系、16両時代の500系、A化前のN700等、懐かしさがありました。100系のには、ライトがつり目で小窓車の先行車X1編成は、かなり貴重ですね。ウエストひかりとかグランドひかり等、西日本独自の新幹線もありましたね。
コメントありがとうございます。今の新幹線 統一感満載で、利便性最高なんですが、鉄ちゃんからすれば この
頃のように バラエティーに富んだ方が楽しいんですが、、でもN700 姫路通過は 滅茶苦茶早いですよね(笑)
500系やN700(A)系などは速度的な迫力がありますが、100系(特にグランドひかり編成)は2階建て車両の物理的な迫力がありますね…
なんだかんだで500系の通過が一番好きですが…(汗)
コメントありがとうございます。100系 見るからに 重そうですよね、ダブルデッカー４両挟み こんな重量物挟み230ｋｍ運転よくしてましたね
祖母の家が姫路にあります。駅周辺が再開発されるまでは家から鉄道が見えていたので大好きでした。鉄道の音がするたびに窓開けてながめていました。いまは専門学校やホテルなどが立ち並び、ほんの一瞬しか見えません。地上駅時代の播但線が懐かしい…
コメントありがとうございます。地上駅時代 貨物ヤード、照明、機関区、信号所、 広大な 広い 姫路駅設備も次々と工事で消えて行きましたね、 再開発で高架部分の新幹線も神戸線も建物で見えなくなっているんですね…
1:45 動画で1番レアであろう100系唯一の小窓車
コメントありがとうございます。唯一無二 が詰まっている 100系 X1編成 最高！ (笑)
懐かしい映像ありがとうございます。やっぱり100は直線のラインが多いせいか、カッチリとした印象があってカッコいいですね。(一番かっこいいのは500系。これは譲れぬ。)
後はやはり、新しい車両になるにつれ、甲高い走行音が目立たなくてなくなる点が興味深いですね。風切り音とかが関係しているとは思うのですが、新幹線と言ったらこの音のイメージだったので、いつの間にか聞こえなくなっって寂しいです。
コメントありがとうございます。 そうですよね、 昔のスパーク バチバチ音は 無くなり ひゅんひゅん系の通過音になっていますね 技術力は凄いですね！
歴代新幹線0系〜N700系まで見れてお腹いっぱいになりました。初めて乗車した「のぞみ号」は300系のF8編成(西日本)でした。
コメントありがとうございます。走るだけの映像ですみません…… (笑) 300系消滅 以外と早かったですねぇ……
100系を見た後だと700系シリーズが倍速してるようにしか見えない…
1992年3月14日7時2？分ごろ三河安城で見たのぞみは衝撃的だった。
あの時新幹線が変わった。
コメントありがとうございます。速度の違いは数字以上に見て取れますねぇ、現在の通過は激ヤバ！ めちゃくちゃ快感！ですねぇ 300系登場の頃、あの衝撃、覚えてます 「のぞみ301号」名古屋・京都 飛ばし…… m(__)m
6:39 確かに0系が通過する時、パンタグラフのスパーク音のリズムがこんなんだったわ…。
まるで「ツクツクボーシ・ツクツクボーシ」みたいな。凄く懐かしいと思う50代でした…。
コメントありがとうございます。
豪快なスパーク 懐かしいです！ 夜も あのスパークしながら消え去るひかり号が懐かしい！
ツクツクボーシ・ツクツクボーシ ( ´∀｀ )
100系ってやっぱかっこいい...美しい
コメントありがとうございます。 フル編成で見れないのが残念…… 昨日Nゲージフルで並べて眺めてましたがNでも 超編成すぎで……（笑）
100系ひかりの警笛鳴らしながら走るシーン、すっごくかっこいいーー!!
コメントありがとうございます
通過時の 運転士からの 合図
気持ちいいですね👍
2006年生まれですが全部乗ったことがあります。0系はまだ1歳だった頃に乗ったので記憶にはありません。
コメントありがとうございます。おー！！ 若い鉄ちゃんが チャンネル見に来てくれてありがとう！また チャンネルに来てくださ~い m(__)m
同い年なのに全てのったことある…だと…？
100系 かっこいい 今も走る姿が見たかった。時代の流れで仕方ないとはいえ・・・。この動画に感謝
コメントありがとうございます
100系ほんとかっこいいですね～
登場時した時 当時の人々は
シャープな車両にダブルデッカーの姿に
心を奪われました 決定打はJR東海のシンデレラエクスプレスですねw
動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m
@@railroad-mellowFilm 新幹線でダブルデッカー あこがれます😊😊
私が赤ん坊だった時に、『グランドひかり』のグリーン車一階に乗った時の写真が残っていて、写真の時の記憶はありませんが…何故だか懐かしく感じます。
コメントありがとうございます
グランドひかり、グリーン車での
お写真、良い思い出のスナップ写真となりましたね！(´▽｀)
技術の進歩が分かる貴重な映像。
コメントありがとうございます。 高速運転時の、モータや架線音、風切り音 騒音の軽減には目を見張るものありますよね！
貴重映像ありがとうこざいます
懐かしいです
ありがとうこざいます
コメントありがとうございます。この頃の新幹線 色んな形式が 混ざって、0系も改造車ばかりで運転されていたので ほんと 楽しかったです！
@@railroad-mellowFilm
僕も昔は新幹線マニアでした
今でも新幹線撮影とかいくと友達の事とか思い出す
懐かしいですね！グランドひかり号が、主うりゅうだっだ頃が、一番電車らしく充実間が、ありましたね！だけど、今でも、新幹線は、速いし、電車🚃らしくカッコイイですね！一番好きです。
コメントありがとうございます。
スタイル抜群！ダブルデッカー連結 夢沢山感じる 一番の新幹線電車でしたね
グランドひかり
乗りたかったなぁ。
他にも
新神戸通過・伝説の名古屋飛ばし・新横浜通過
コメントありがとうございます。グランドひかりは 2階部分のグリーン車・食堂車からの車窓が最高でしたぁ～ V編成の動画うｐしてるので 宜しければ見てくださ～い(笑)
こんばんはー末期のグランドひかり乗ったんですが普通車1階席をわざわざ選んで乗った甲斐があったぐらい快適でしたよ
ひかりレールスター追い抜きされてたような記憶も
500系の300km運転には衝撃を受けましたがN700が誕生して乗り比べたら同じ300kmでも静粛性乗心地の良さに超衝撃を受けました。しかし500系のカッコの良さは譲れないんですけどね!?
コメントありがとうございます。
ホント 500系カッコイイです！！！
駅通過シーン ヤバイ！ ほんとカッコ良かった~！( ´∀｀ )
めちゃくちゃ懐かしい🚄子供の頃この形の新幹線でナゴヤ球場🥎に行きました。
コメントありがとうございます
やっぱり新幹線はコレですよね
動画見て頂きありがとうございます!
バブルが転けた直後から新幹線の品川駅デビュー世代までが一番の花の世代。旧國が分割・民営化しJRデビューをはたし、東海が萬を持して開発した300系のぞみは初期故障が多く叩かれるも、それらを克服し700系然りN700シリーズへと発展したのは言うまでもない。
コメントありがとうございます。
0系 100系 300系 V・X・G・H・R・J 編成にも変化があり
新幹線もバラエティーに富んでましたね
懐かしいですね。
100系V編成は、JR西日本が航空機に対抗するために、275km/hの営業走行目指して製造された。
走行試験では275km/hでも安定した走行だったが、騒音が基準をはるかに上回ったため、最高速度は230km/hにとどまった。
2回のグリーン席から見る景色はきれいだったな～
コメントありがとうございます。環境基準はクリア出来なかったようですね・・ それだけのPowerを秘めていたんですね、 100系V編成ってすごいなぁ
今の新幹線は高速化と騒音の観点から窓が小さいので景色が見ずらいですね。100系は通路側でも外の景色見やすかった。
@@高橋邦彦-f3l
X1編成以外は大窓だったので、外の景色がよく見えていましたね。
2階建てグリーン車の車窓は防音壁の上になるので、さらに遠くの景色が見えました。
駅員が通過中の運転士に挨拶するのいいですね。そういえば最近新幹線の警笛聞かないなあ。昔は通過時に見てると鳴らしてくれてた気も。。
コメントありがとうございます。
そう！昔は通過の度に ふぁーん！ でしたね！
動画見て頂きありがとうございます。
N700の通過シーンを見た後だと当たり前ですが100系の通過シーン遅く見えますね。
100系V編成山陽区間は230キロで走ってたんですね。他の100系と同じ220キロだと思ってました。
100系V編成当初の予定どおり270キロで運転してたらこの比較映像ももう少し変わってたんでしょうね。
駅での高速で離合するシーンタイミングが合わないとなかなか見られずなにげに貴重なシーンですね。
今回も面白い映像ありがとうございます。編集お疲れ様でした。
コメントありがとうございます。270ｋｍで運転は 騒音の為夢のまた夢になりましたねぇ、映像楽しんでいただき ありがとうございます。m(__)m 編集目茶時間掛かるんですが 垂れ流しはいやなので やりがいありました(笑)
500系のぞみ、乗ってみたかった。
コメントありがとうございます。500系、一番カッコいい新幹線です、が短編成になってしまい、残念です 勿体ない (´；ω；`)ｳｯ…
100系X編成懐かしいですね。2階建て食堂車🍴🚄と2階グリーン席は、
防音壁に景色を遮られなかったです。
コメントありがとうございます。
山陽区間はトンネルだらけなので 車窓やネットも楽しめない区間ですよね
やっぱり ハイデッガー車 をもう一度組み込んで欲しいなぁ～
東海の100系 西日本のグランドひかり 夢のある
車両でした。友人が関西在住なのでよく新幹線🚄に乗る機会がありましたけど100系はわくわくしましたね。N700系が主流になって食堂車は過去の思い出になりました。
コメントありがとうございます。登場以降 時刻表のグリーン個３とかグランドひかりと表示している列車を選んで乗っていた自分が居ます・・
@@railroad-mellowFilm 新幹線は0系時代細かいところの改良のみでリニューアルはしませんでした。近鉄のビスタカーを意識した二階立て車輌の登場 フル新車の登場は正に国鉄末期の車両に於いて画期的でした。100系のX編成(食堂車搭載)は国鉄最後の新車になりました。
ビュッフェでもいいので温かいカレーが食べたいですね。揺れが少なくなったのでサハシ455系以来の立ち食いそば復活してほしいです。
2:40辺りの通過はホンマに速く感じる。
コメントありがとうございます。
( ´∀｀ )
見ているだけで時代を感じられる
コメントありがとうございます。 バラエティーに富んで 良い時代の 時短と旅の楽しみを提供してくれた この頃は 新幹線の発展時代ですね
100系すごくかっこいいのはもちろんですが、230km/hがすごく速いのにそれをさらに上回る300km/hを作り出した技術もすごいですね！
コメントありがとうございます。
100系ほんとカッコイイですよね！( ´∀｀ )
当時”のぞみ”へ移り変わっていく技術解説見ていると
300Km運転への技術は別世界のように感じました
おっさんの昔語りですけど、東京からV編成ひかりで名古屋へ向かう際２階G車に乗ったら
近くの家族連れの赤子が大泣きし始めて、たまらず車掌に相談して隣車の１人掛け席に
移動させてもらったことがあったっけ。
一応０系（食堂車の山側壁に窓がない時代から）、１００系（１６両各種）、３００系、５００系（１６両）、７００系、N７００系（Sは先日初体験）と東海道を走った各種類に乗り継いできましたよ。
コメントありがとうございます。グランドひかり、グリーン車、車端の一人席にお席移動されたんですね、東海道新幹線、博多開業時の食堂車はレアですね！ 楽しいお話ありがとうございます！
1:48
そうそう昔は駅員さんが出て敬礼をしていたけど、今はほとんど見なくなりましたねぇー。
コメントありがとうございます。
そうですよね 国鉄からJR初期
ホームで通過の安全確認していましたね~ 懐かしいです
いつのまにか やらなくなりましたね
100系、かっこいいーーー❣️
カモノハシの比じゃない😍😍😍
コメントありがとうございます。昨日 久しぶりにNゲージの新幹線並べて楽しみました(笑) ダブルデッカー100系の存在感は 違いますねぇ！ カッコいい！！
700系はカモノハシではなくて、靴べら。
当方もやはり100系が一番いいと思う。
bolaurel1 カモノハシとも言いますよ。
と言うよりカモノハシの愛称で呼ばれる事の方が多いですよ。
そう思います。JR東海も是非９００系新幹線を100系の発展型として計画してほしい。今のJR東海の技術力ならあのカモノハシの様な形にしなくても３００キロ越えは十分可能だと思う。
新幹線の車両の進化はすごいですね。
コメントありがとうございます。
高速域は超高性能で 安定した乗り心地で 歴代車両とは比べ物になりませんよね
500系のぞみ乗ったことある人
↓
はーい
なんて羨ましい奴だ
いいなー🥺
一番好きな新幹線車両。
あるゾ...(東海道新幹線内ですが...)
0系、100系は自分が子供の時に乗れて嬉しかったなぁ。今の車両より断然遅いけど当時はめっちゃ速く感じたよ。乗ったのが新大阪～岡山だったからトンネルだらけで景色は楽しめなかったけど。
コメントありがとうございます。そうですね～ 2階席と言えどトンネルと防音壁で苦戦しましたね(笑)
500系のぞみデビューの頃から、0系からN700系までいた2008年頃までが山陽新幹線の花の時代かと思います。21世紀初めの元日乗り放題きっぷで山陽新幹線500系始発列車(のぞみ501号)に乗車しました。山陽新幹線なら、個人的には500系のぞみ、100系、レールスター700系7000番台が歴代で良い新幹線かと。
コメントありがとうございます。
500系あり 100系あり 0系ありの新幹線、まさしく花の時代！( ´∀｀ )
元旦乗り放題きっぷが初めて企画された頃なんでしょうか、始発列車に乗られたなんて良い思い出ですね！
楽しいお話 お聞かせいただきありがとうございました。 m(__)m
仕事で毎週利用するようになってから、新幹線が当たり前になっていた。でも、子供の頃に乗った100系グランドひかりの勇姿を見て思った。もっと新幹線を心から楽しもうと。
たとえ本社会議に向かうためだとしても…
コメントありがとうございます
この2年 コロナで出張がなくなり
昨年は出張利用は2回だけでした…
１００系３００系５００系あたりが一番面白かったなぁ。
90年代後半ですかね。
コメントありがとうございます。
おっしやる通り、
色んな新幹線車両が走った頃がやっぱり楽しかったですよね！！
0系と100系の新幹線、あぁ‼️
涙が出るほど懐かしいわねぇ🥲
100系のシーン後に300系を見ると
何だか早回しを見てるような錯覚を起こすわねぇ😃
コメントありがとうございます。
0系 100系 300系 色んな 個性派新幹線が見る事できた この頃が懐かしいですよね！！
700系が引退する前に修学旅行の帰りで乗れたのは幸せでした
コメントありがとうございます。700系臨時運用だったんでしょうか、「修学旅行」とかLED出るんでしょうか、でも700系がラストだったこの時期に 思い出の列車として乗車出来てほんと 良かったですよねぇ！
鉄道mellow.こんなのよく残してたねTV 説明不足でした今高2で中3の時の帰りの電車でした
修学旅行ってちゃんと書いてあって団体専用列車だったのを記憶してます。
乗れたのは最高でした！
昔の新幹線は形式が多いから面白かった！
だけど今の東海道山陽はほぼＮ700…
小さい頃初めて新幹線見た時の衝撃は忘れません
コメントありがとうございます。
いろんな形式や 0系の改造車が混ざって楽しい時代でした！
この前 700系S乗りましたが ”違い”を見つけるのに苦労しました ( ´∀｀ )
それぐらい めちゃ 同じ⁈
一番カッコいいと思うのは500系のぞみ、でも一番好きなのは100系グランドひかりです。2階のグリーン席の乗り心地は最高で、気分転換に食堂車で広い車窓を眺めながらのランチはとっても優雅でした✨️
100系新幹線ダブルデッカーからの景色は最高でした（山陽はトンネル多くと防音壁であまり見えませんが） こんな車両復活してほしいなー
私の中でアイドルは700系です。500系は東海道撤退間際に、1回しか乗りませんでしたが、マッチョなイメージ。一番乗ったのは300系です。母の実家の帰省は、大体これ。愛着が段違いです。100系は豊橋に行く時によく乗りました。よくわかんないノッポなイメージです。0系は山陽新幹線内でしか乗りませんでしたが、お目々が可愛くて新大阪の前照灯から尾灯への切り替えは特に大好きでした。折り返しに備え気合を入れる様子、読んで字の如く目の色を変える姿が印象的。
どれが一番か…
ん〜決めがたい…
コメントありがとうございます。
私も豊橋行きは 名古屋から100系で行っていました
300系のモーターの音モレが好きでした ( ´∀｀ )
尾灯切り替えの映像とか また動画うｐしていきまーす m(__)m
@@railroad-mellowFilm
300系、良いですよね！
動画、楽しみにしてます！
ありがとうございます！
100系V編成は270km/h走行自体は可能だったけど、騒音の基準をクリア出来なかったんだよね・・・。
コメントありがとうございます。
残念ながら そうらしいですねぇ 270で走る姿 見たかったです……
100系ひかりに乗った時は通過駅の駅名が読めてましたが、今の新幹線は読めないです🚄
コメントありがとうございます。
自分も読めないので ん？ 読めないと心配してましたが 股尾前科さま おっしゃる通り、
速度向上が 原因だったんですね ( ´∀｀ )
ほんとこんなのよく残してますね...
いつも思いますけど凄いです！
コメントありがとうございます。まだまだ、これから！ です（笑） また見に来てくださ~いm(__)m
楽しみにしてます！ 私は高山本線沿線民なので個人的には急行たかやまの動画が好きです笑
1990年代の通過列車のタイフォン、新岩国駅構内じゃ鳴らせませんね。周辺に集落がありますんで・・・。
コメントありがとうございます。
たしかに！ ( ´∀｀ )
スピードで言えば0系や100系と700系の差は歴然ですが、特に100系などは今の車両にはない魅力がありますね。
コメントありがとうございます。100系のシャープなデザインにダブルデッカー 走行シーン見てるだけで癒されます(笑)
コメントありがとうございます。100系のシャープなデザインにダブルデッカー 走行シーン見てるだけで癒されます(笑)
100系と他の新幹線との違いは窓の大きさ。100系は東日本のE2系N編成とともに窓が横に広かったんだよね。シートを転換して４人が向かい合わせで座った時の車窓は圧巻だったよ。富士山の車窓が今とは違って見えたもんなぁ☺️
コメントありがとうございます。確かに、大窓車は 視界広く良かったですねぇ！ 私、冬季でもハズレばかりで たま～に 霞ゼロの富士山見た時 感動していました (笑)
高速化により窓は年々小さくなってますね。100系の窓は大きくて良かったです。またシートもかなりよくなりました。0系の転換クロスは厳しいですね。
速さの進化もだがカメラの進化にも驚き
おっしゃる通りでごぜえます！
Superb trains, well done to Japanese engineering.
Shinkansen is Japan's main line railway, where trains can run at high speeds of over 200 kilometers per hour on major sections. It is the entity that spread the concept of "high-speed rail" to the world, and is the pioneer of high-speed rail around the world in terms of speed, transportation capacity, and safety. thank you.
100系を追い抜く0系は痛快。この逆転現象は今も、N700Sこだまを追い抜くN700aのぞみに受け継がれていますね。
コメントありがとうございます。そうですよねぇ！ 16両の0系が 100系追い抜いてく姿は 痛快でした！
Ｎ700系と100系Ｖ編成の通過動画を見て、明らかにＮ700系の方が速度が出るのに100系と遜色なく感じるのが不思議です。0系からＮ700系までは乗ったことがありますけど、500系のぞみに乗れなかったのが残念です。
いつもコメントありがとうございます。ニュー新幹線 なんて言われていた「100系新幹線」シャープな形状とダブルデッカー+あのCMシリーズで当時の人々の♡つかみましたねぇ(笑) 500系のぞみ、チャンネルでうｐしてますが、 車内放送で運転士が、今300ｋｍ/ｈ出てますなんて放送していたのも、(・∀・)ｲｲ!!思い出です（笑）
@@railroad-mellowFilm 子供の頃に持っていた(歳バレるかな💦）新幹線のプラレールに「ＮＳ」マークが入っていた記憶があります。100系は自分の中でも新幹線と言えば「これ‼」というぐらいインパクトがあります。
プラレールの世界でも100系タイプ「NS」マーク入り やはり存在感 感じますね、
100系は何もかもが 男前やねぇ(笑)
@@railroad-mellowFilm 恥ずかしながらそのころは「ＮＳ」の意味が分かりませんでした(;^_^A
はやっ、やっぱり500系W編成はやっ。
コメントありがとうございます。
シャープな500系は 、姿、形、カッコ良さ 支持率ナンバーワン⁈の新幹線ですね
最高速度 350km/hで運行できず 残念です
100系が新幹線の中で1番大好きです。
ほんとにカッコイイ✨✨✨✨✨✨✨
コメントありがとうございます。
0系を長い事見ていたので シャープな二階建て新幹線登場に
心奪われてしまいます！
3:24 同じ新幹線でも速さは一目瞭然だね。
コメントありがとうございます。姫路駅を通過するN700 のぞみは300キロ近くまで速度到達している列車もあるのでめちゃくちゃ 早～い、で～す！
あれ？なんか早ない？早ない？これ停まる？え？止まらん感じちゃう？えちょっおおおおおおおおおおおおおい！！！！！
が思い浮かんだ
世界の言葉『Shinkansen』‼︎
コメントありがとうございます。
Shinkansen いい響きですね！
"bullet train" でも通じるらしいですが やっぱり 新幹線は Shinkansen ですよねぇ ( ´∀｀ )
N700の加速力はマジでエグい
コメントありがとうございます
昨日も京都まで乗りましたが
あのグッと来る加速とモータ音が(・∀・)ｲｲ!!
動画見て頂きありがとうございます
はじめまして、新幹線は、たとえ100系でも速いですね。700
*になると、さらに速い、時代の流れを感じますね。
コメントありがとうございます。 220ｋｍで通過は そもそも早いんですよね~、現行大幅に速度Uｐして 300ｋｍ/ｈで 通過するんですから 技術力 ヤバイですよね
6分33から47までがほんとにカッコいい
コメントありがとうございます。高速通過音がたまりません (笑)
東海道新幹線はすべての形式に何かしらの華があるからいいよなぁ
世の中には何の特徴もなく生まれてきては、早々に廃車になるか地方に飛ばされる可哀想な車両もたくさんいるからね。
コメントありがとうございます。
おっしゃる通り！
この頃は 在来車両や新幹線、客車を気動車に改造するなど 徹底的でしたね(笑)
0系新幹線の改造車も珍車だらけで 当時はまりました (笑)
新幹線！新幹線！新幹線！新幹線！新幹線！新幹線！新幹線！新幹線！新幹線！新幹線！新幹線！新幹線！新幹線！新幹線！新幹線！新幹線！新幹線！新幹線！新幹線！新幹線！
500系が一番かっこいいな。ウエストひかりも懐かしいな。レールスターサイレントカーに乗ったら居眠り厳禁よといわれた。
コメントありがとうございます。 サイレンスカーに乗ったら、互いに気をつかい 放送も案内も何もないから 寂しい ざわざわしてないのが (・∀・)ｲｲ!! (笑)
時代の進化を感じますね、走れ超特急という曲をご存知でしょうか？
コメントありがとうございます。
「ビュワーン ビュワーン 走る」 もちのろん 知っておりまする m(__)m
( ´∀｀ )
@@railroad-mellowFilm さん
そして歌詞の中に時速250キロとあるが今では最速320キロと飛躍的だな
やはり500方は圧倒的に速い。最初に新幹線乗車したのは、小学生一年生の時熱海迄乗りました。食堂車で幕の内定食、ビュッフェでオレンジジュース飲みました。ビュッフェは海側に簡単な座席が有りました。
コメントありがとうございます。新幹線 初めて乗ったのは 名古屋-新大阪で 満員なのでビュッフェへ疎開したけれど もちろんソコも 超満員結局 デッキに立って死んでました(笑)
贅沢を言うと、100系ひかりの速達版と現代のN700Aひかりの前面でも側面でもいいから東京〜新大阪の比較動画いつか見てみたい
N700Aの方は、静岡や浜松停車しても100系ひかりの速達版と所要時間変わらないから、その比較が面白そう
ちょっと難しそうだけど
長文失礼しました。
コメントありがとうございます
この頃はすれ違う新幹線車両も バラエティーで楽しい時代でしたね～
のぞみの速さは魅力ありますが
グラントひかりのような 個性ある車両の長距離移動も 良かったなぁ
動画見て頂きありがとう！👍
タイフォンかっこええーーー!!!
コメントありがとうございます。ふぁぁぁぁん～ 何度見ても 何とも言えない カッコよさがあります(笑)
たとえスピードはN700系に劣ったとしても、100系にしか無い格好良さは健在ですね！
コメントありがとうございます。
私、 新幹線と言えば 100系！ の世代で~す⁈ (笑)
@@railroad-mellowFilm 私も丁度100系がひかり、300系がのぞみだった頃の世代なので、100系は新幹線の主役のイメージがありますね！
子供のころ
ひかり号に乗るのが夢だったが
大人になり
先にのぞみ号に乗ることになった😱
コメントありがとうございます。 当時は「のぞみ」なんて種別が出てくるとは、思いもしませんでした~ 「ひかり」が速度向上し続けるものだと 思っていました・・・
0系とか100系懐かしいー‼️
コメントありがとうございます。
この頃 色々な新幹線走っていたので最高に楽しめましたよね！！
姫路通過芸【某鉄道RUclipsrより】
コメントありがとうございます
見て頂きありがとうございます
新幹線通過駅でおすすめありますか？
教えてくださーい
熱海なんかきれい
500系くそかっこいいし一番早いんやな
ただパンタグラフが特殊すぎて維持費高いという
コメントありがとうございます。
500系 かっこいいですね！ もう二度とこのような新幹線出てこないんでしょうねえ (´；ω；`)ｳｯ…
W1編成が 全車廃車されたのと シングルアーム型パンタグラフ (WPS208)になったのが残念……
V編成が長く運行されますように m(__)m
面白かったです。
同じタイミングで動画を合わせるの大変だったでしょう。
それにしても、だんだん早くなるのに、むしろ静かになるのは、技術革新には驚きです。
500系に乗るのは嫌でした。エアバスA320と同様真円胴体に近づけたのかも知れませんが、やっぱり他の新幹線より圧迫感を感じました。
絶対無理は承知でE5系と比較したいですね。320km/hで待避線の無い駅の通過は、恐怖です。外国人が面白がって動画を上げていますね。
やっぱり500系が一番ですよね！
あと、100系9000番台と3000番台もよかったです。
@@ikhok9ke さん、500系は一番嫌ですね。
コメントありがとうございます。 楽しんでいただき m(__)m です(笑) 320ｋｍでの通過はヤバイですねぇ~！！
この速さで基準クリアは 車両、地上、安全・安定性共に 日本の鉄道技術力の高さ 誇りを感じます。
Lars Ulrichie
500系最高！！
3:55 Discover west
コメントありがとうございます。 それは、西にある DISCOVER WEST 谷村新司さん。。 なつかしいCMやん (笑)
やっぱ、このグランドひかりの二階席は一度でいいから乗って見たかった、N700より、遅くてもいいから100系グランドひかりに乗りたい
一編成くらい保存出来無かったんでしょうか？
名古屋のリニア鉄道博物館には食堂車部分だけが保存されてますが、やっぱ走らないとね・・
コメントありがとうございます。
V編成はカッコイイですね！ あの頃の夢ある充実した新幹線を期待しますが……
100系保存車両って京都と名古屋だけなんですかねえ
グランドひかりＶ編成のダブルデッカー車はＪＲ西日本が博多南の車両基地に２両遺してます。
食堂車とグリーン車を１両ずつ。
基地公開のイベントでは見られるかと。
最新の新幹線の方がスピード速いから技術が進化しているということがよく分かる
コメントありがとうございます
ホームに立つと本当に高速化されたのが体感できますね 姫路通過の際GPSで速度チェックたまーにしますが299km〜275kmと表示されるのでやっぱり速い、当たり前か（笑）
動画見て頂きありがとうございます
0:48
コメントありがとうございます。 ふぁぁぁぁん～ いいですね！(笑)
全然電車に詳しくないアラフォーワイ、いまだに、
こだま→0系
ひかり→100系
(のぞみ→300系)
のイメージ。
わかります！
私も 未だにそこから離れない… （笑）
約30年後、このホームで例の少年達が鬼チームの通過を呆然としながら見ている訳ですね。（笑）
知らんけど。（笑）
コメントありがとうございます。
”例の少年達”さんかぁ なるほど ( ´∀｀ )
やっぱり新幹線の性能が進化してる
コメントありがとうございます。
加速はよくなり この頃とは比べる事できない位 高速運転になりましたね！
新幹線って シンプルに (・∀・)ｲｲ!!
100系はカッコいいなぁ。
車両の高さも高くて堂々としている。2階建て車両の横を歩くとその高さに圧倒された。
300系以降の車両は軽量化の為に車高が低くなってしまい、見栄えが悪くなった。
鉄道好きの友人と九州に行った際、グランドひかり9号車の階下席を取ってくれた。
なぜその席だったかというと、すぐ隣が食堂車ということでそこまで考えてくれていた。
もちろん食べに行った。
コメントありがとうございます。友達のアドバイス ナイス！です 楽しいお話お聞かせ頂き ありがとうございます。
わい氏
産まれて28年10ヵ月、新幹線には4回乗車 100系と300系のみ しかものぞみじゃなくこだまとひかりのみ
コメントありがとうございます。大丈夫で~す！次回 東海道・山陽新幹線ご乗車されるときは 種別はともかく、N700系と700ｓしかいません！ 逆に残念ですが100系も300系 乗りたくても 居なくなりました・・
500系新幹線かっこい！なぜかと言うと、速く走るため、ジェット機みたいな形をしていました！最高速度は、300kmです！V編成の500系新幹線の最高速度は、285kmで走ります！
コメントありがとうございます
500系のデザイン、
見るからにスピード感溢れていますね！ 来月、こだま 500系に乗ってきます(´▽｀)
レールスターは快適でした。あと、500系はいつまで見れるかな。（もうカウントダウンが始まってる気がする）
コメントありがとうございます！山陽区間から出ない レールスターは 内装で東海車と差別化しており急がない時は、東海道区間は本数あるのぞみで新大阪まで戻り わざわざ下車し 新大阪からのレールスターや500系へ乗り換えをよ~くしてました(笑)
3:40 やっぱりN700系の方が速いね。
コメントありがとうございます。ほんと N700は めちゃくちゃ早いし 安定した乗り 日本の新幹線は 凄いです！！ ね
100系グランドひかりの動画はありますか？
コメントありがとうございます。このチャンネルで上げています 宜しければ見てください ttps://ruclips.net/video/MwegEfh-G0g/видео.html 走行シーンも追加で上げます m(__)m
1:00
からの上り100系X編成ひかり、こだまの方向幕出してませんか？
何回見ても100系ひかりの5分2ほど真っ赤なひかりの方向幕には見えない、紺色のこだまの方向幕に見えます。
上り本線を通過してるし、ひかりもしくは回送、試運転、団体なのは間違いないのですけど、明らかに回送等の全体真っ白に黒文字じゃないし。
光の当たり具合なのかな？
コメントありがとうございます。 確かに！ おっしゃる通り！ですね！ 上り本線を通過してる（こだま幕のＸ編成が姫路駅を通過）しています m(__)m でも、何故？？？(笑)
@@railroad-mellowFilm
わざわざ返信ありがとうございます。
やっぱりそうですよね、こだま東京行きの方向幕に見えます。
気付いたときにはX編成はこだま運用殆ど無いし、姫路撮影と書いてましたので、山陽区間でのこだま運用は有り得ない。
岡山か広島辺りから代走の100系Ｇ編成を回送していて新大阪からこだま東京行きにするから方向幕を既に出したまま走ってるのかな？
と考えました。
でも、繰り返して見ると８号車にグリーンマーク無いですし何より100系食堂車の特徴の大きな窓８枚。
間違いなくX編成だな～、何で？
と私も思いました(笑)
どうしてなんでしょうかね。
広島、岡山ひかりの代走で走ったけど、代走の場合は食堂クルーを用意出来ませんので食堂車非営業。
クレームが怖くて帰りは食堂車の営業が無くても問題ないこだまとして新大阪から運用するつもりの回送だったとか、方向幕の動作テストを走行中にしてたとか、京急、名鉄顔負けの逝っとけダイヤが発動して次の停車駅からこだま運用に変わる（ないないｗ）とか…？
まあ真相はもう分かりませんが、このシーン「こんなのよく残してたね」どころか、こんなのよく撮影出来たね！ですね(笑)
長文失礼しました！
ほんと謎？？です！ 真相不明ですが、憶測、想像するだけでも楽しめましたm(__)m 当時の運用表うｐしておきました(笑)
赤い方向幕のひかり懐かしいですね。東京、名古屋、京都、新大阪、岡山、広島、小倉、博多しか止まらないひかり。
「赤ひかり」「青ひかり」ですね！懐かしい
グランドひかりは、乗りごたえあったな。
コメントありがとうございます。見ても 乗っても Gひかり号 ヨシ！！ ですね！
0系 100系 300系 700系 Ｎ700系は乗ったけど、500系は乗った事が無い
コメントありがとうございます。編成も運用も限られたので無理ないかも…… 是非とも西のこだま号で！ お待ちしています！
個人的にN700系が好き
コメントありがとうございます。
2007年運用開始のN700系 完成度高く
一番お世話になっている長寿ブランドですよね
二階建て4両は写真でした見たことなかった。この編成は何号として使われましたか？
コメントありがとうございます。当時の運用番号72~80 150Aー151A-14A-2027A-2002A-17A-2004A- 17A-2004A-2019A-６A-21A-８A-2023A-2012A-25A-2010A-91A-2010A-91A-1074A-2015A 全走行距離 17,882ｋｍ走行して運用終了となっていました、 Twitterに運用表うｐしておきま~す
鉄道mellow.こんなのよく残してたねTV
なるほど、よくわからなかった(すみません)
すみません、一番運転本数が多かった頃の列車番号ですが（下り）ひかり151号 ・ひかり15号・ひかり17号・ひかり19号 ・ひかり21号・ ひかり23号 ・ひかり25号・ ひかり27号 （上り）ひかり74号 ・ひかり2号・ひかり4号・ひかり6号 ・ひかり8号・ひかり12号・ひかり14号 ・ひかり150号、この後1999年、2001年改正毎運転本数が削減されていきました。Twitterの運用表と列車番号見て頂けると幸いで~す m(__)m
鉄道mellow.こんなのよく残してたねTV
返信ありがとうございます。なるほど、そういう意味だったんですね。
150号と151号が新大阪ー博多間ひかり
74号と91号が広島ー東京ひかり
残りが博多ー東京間のひかり
だと一瞬で分かる僕は職業病かも？(笑)
N700系以外の新幹線は、リニア鉄道館でしか見たことない。タイムマシンがあったら生で見てみたいなー
コメントありがとうございます。総合車両所で色んな形式が並ぶ姿もいいですね、この頃の新幹線バリエーションあって楽しかったなぁ・・ 是非タイムマシン完成させてください！！(笑)
0系のトイレの洗浄水が青かったのが懐かしいですね。
1999年、京都から乗った列車がなんと500系のぞみ。そして、その夜、東京ドームで横浜の番長からホームランを打ったのが松井。キセキのような5月だな(^_^;)
コメントありがとうございます。カッコいい500系で東海道上るのはいいですね！ 三浦大輔が、現役時代に対戦し強敵だった６選手を選んでいる中 勿論その中の一人は 松井秀喜ですよね がお~